-Spanske politikere gjør det eneste rette når de legger 65 millioner euro på bordet for å subsidiere elbilkjøp, mener ansvarlig redaktør i SPANIA I DAG, Jon Henriksen.
Spania fortsetter med sine offensive støtteordninger, for å få folk til å kjøpe elbil. Det er vel og bra, men det fines enkelte utfordringer knyttet til elbilkjøp. Bilistene må blant annet gjøre nøye vurderinger hva som er best for den enkelte.
Kommentar Jon Henriksen
Spania la snaut 30 millioner euro på bordet i 2019. Det var subsidier og intensiver for at spanjolene skulle endre sine kjøpsvaner. Det må altså en holdningsendring til og på veien dukker subsidiene opp. I 2020 mer enn dobler den spanske regjeringen subsidiene. 65 millioner euro skal brukes til formålet, så den såkalte Plan Moves gjennomføres fra politikernes side.
Subsidiene gis etter trappetrinnsmetoden. I praksis betyr det at biler med en rekkevidde på 120 kilometer får 1300 euro i støtte, mens biler med en rekkevidde på opptil 720 kilometer får 5 500 euro. Store barnefamilier og bevegelseshemmede kan søke om å bruke den høyeste satsen.
Norge har gode erfaringer med elbiler. Landet var tidlig ute med en rekke fordeler. Lavere avgifter, man slipper å betale i bomstasjonene og det er gratis å parkere. Alt dette har ført til at halvparten av nye biler som selges i Norge i dag er el- og hybridbiler. I Norge er hver tiende personbil en elbil. Målsettingen fra 2009, om at én av ti personbiler skulle være helektriske innen 2020, er altså nådd. Totalt går det 250 000 elbiler på norske veier i mars 2020.
Det er ingen tvil om at virkemidlene som norske politikere har benyttet gjennom flere år har virket etter hensikten. Nå diskuteres det hvor lenge Staten har råd til å subsidiere elbilene og gi sjåførene en rekke fordeler. Selv om statskassen taper milliarder hvert år, så skal det godt gjøres å rokke ved hovedelementene i ordningen. Skal Norge nå bærekraftmålene må det støttetiltak til.
Hovedutfordringen for elbilkjøperne har vært rekkeviddeangst. Frykten for at man ikke skal komme fram til bestemmelsesstedet før batteriet er tomt for strøm har vært stor. Nå er dette i ferd med å rette seg siden teknologien på bilene som kjøpes i dag har en akseptabel rekkevidde. Redselen består mer av å finne egnede ladestasjoner. Elbilsalget har økt langt mer enn utbyggingen av ladestasjonsnettverket.
Nettopp mangel på ladestasjoner blir problemet for spanske bilkjøpere. Det er få ladestasjoner og langt mellom dem i Spania. Store selskaper er i ferd med å inngå avtaler om utbygging, men dette vil ta tid.
Mangel på ladestasjoner er spanske
elbilkjøperes største utfordring
De som sysler med tanken om å kjøpe elbil må også tenke gjennom eget behov. Det er vel og bra å forsøke og bidra til å redde verden fra klimakrise, men egoistiske hensyn må tas. Kjører man mye og langt, er fossile biler det klart beste alternativet fortsatt.
Elbiler er mer klimavennlige enn fossildrevne biler, men det er spørsmål knyttet til selve produksjonen. Ikke minst er det svært ressurskrevende å produsere batteriene som sitter i elbilene. Det må finnes gode gjenvinnings- og gjenbruksmuligheter for elbilbatteriene den dagen de ikke kan benyttes mer. Slik det er for øyeblikket, så er batteriene en miljøversting.
Transportsektoren, altså ikke bare personbilene, er en av de største klimasynderne i verden. Sektoren står for en fjerdedel av klimagassutslippene. I det perspektivet gjør spanske politikere det eneste rette når de satser nye 65 millioner euro på elbilsubsidier.
