Spania får ikke helt taket på dette med å elektrifisere bilparken. Hovedårsaken er en strategisk kortslutning fra myndighetenes side tilbake i tid.
Kommentar Jon Henriksen
Hovedårsaken til at det går tregt med å selge elbiler i Spania, er at infrastrukturen er for dårlig. Spania skulle ha satt opp ladepunktene enten før elbilsalget startet, eller jobbet med dette parallelt. Dette henger jo tett sammen. Nå er man på bakfoten, for å si det mildt.
100 nye ladepunkter i måneden settes opp i Spania. Dette er en klar bedring fra tidligere, men fortsatt er investeringstakten altfor lav.
Flere av de spanske drivstoffkjedene og strømselskapene, varsler at de skal bruke store summer på nye ladepunkter. Hvis det blir en realitet, vil det etter hvert hjelpe på situasjonen.
I en ny undersøkelse utført av Plenoil, svarer halvparten av de spurte, at det er utenkelig å kjøpe elbil. Bakgrunnen for svarene, er at det er for få ladepunkter og at kjøpsprisen er for høy sammenlignet med fossile biler. Strømprisene og at ladetiden for elbiler er også for lang, er andre argumenter som benyttes når folk skal forklare hvorfor de ikke vil kjøpe elektrisk personbil.
Det ble solgt 30 882 elbiler i Spania fra januar til og med august i år. Det er en forsvinnende liten andel i et så stort land som Spania.
«Bensinbilene er fortsatt
bilfavorittene til spanjolene»
Til sammenligning kan vi nevne at salgstallet for fossile biler og hybrider i samme åtte månedersperiode, lå på 628 976 enheter. Bensinbilene er fortsatt bilfavorittene til spanjolene, og spriket i salgstall er enormt. Denne utviklingen må snus.
Spanske politikere har hatt variable tiklnærminger til hvordan støtten for kjøp av elbil skal være. Støttebeløpene har variert og det har vært knyttet enormt store byråkratiske hinder. Bilkjøperne har ikke orket å sette seg inn i papirmølla. I tillegg har subsidieringen vært lav. På dette punktet, må myndighetene komme raskt på banen om målsettingen om mindre CO2-utslipp skal være en realitet innen 2030.
Den norske elbilstrategien har vært en suksess. I Norge er over 80 prosent av nybilsalget elbiler. Nå som subsidiene til en viss grad er trukket tilbake, så faller salg. Prismekanismene er altså det eneste verktøyet vi vet fungerer i slike sammenhenger
Mens Spania så langt har mislyktes med å elektrifisere bilparken, lykkes man når det gjelder kollektivtransporten. Det er en elektrisk bussboom i spanske storbyer, som Barcelona, Malaga, Madrid, Sevilla og Zaragoza. Hver e-buss som settes i drift, sparer samfunnet for 88 tonn med CO2-utslipp. Det brukes 33 000 liter mindre drivstoff per buss. Slikt heier vi på.
Det nytter altså å tenke grønt, bærekraftig og moderne. Rekkefølgen for innsatsfaktorene er imidlertid helt avgjørende. Begynner man i den gale enden, blir resultatet deretter.
Foto: -Flere ladepunkter og økte subsidier, må til for at Spania skal få solgt det antallet elbiler som er nødvendig for å nå utslippsmålene innen 2030, skriver ansvarlig redaktør i SPANIA I DAG, Jon Henriksen i denne kommentarartikkelen.
