Det er en formidabel suksess for høyhastighets togene i Spania. Flere utenlandske togoperatører har sluppet til på jernbanenettet, og nå er både det franske jernbaneselskapet Ouigo og det italienske selskapet Iryo i «hælene» på det spanske statelige selskapet Renfe.
Av Bjørn J. Klein
Det var den spanske sjefen for det franske selskapet Ouigo som uttalte, når de startet opp på jernbanestrekningen mellom Madrid og Valencia, at «nå blir det krig i høyfart» på denne linja. D Han fikk rett.
Det franske selskapet hadde sin offisielle start på strekningen den 7. oktober 2022, og resultatet lar seg absolutt høre.
En suksess
Jernbaneliberaliseringen i Spania er en ubetinget suksess. Det statelige selskapet Renfe, med sine lavprisselskaper under seg, AVE og Alo-merkene, har fått konkurranse på alle strekninger. Det er altså franske Ouigo og det italienske selskapet Iryo som slås om passasjerene på samme strekning.
Passasjerantallet har i gjennomsnitt steget med 33 prosent for andre kvartal 2023 målt opp mot samme kvartal i 2022. De 33 prosentene økningen utgjør 8, 32 millioner flere passasjerer. Konkurranseutsettingen har også ført til prisnedgang på billettene.
Madrid-Alicante
Madrid -Sevilla strekningen hadde en økning av passasjerer for andre kvartal med 30,3 prosent, Madrid-Malaga/Granada strekningen hadde en økning på 25,8 prosent.
Strekningen mellom Madrid til Alicante hadde en faktisk økning på 750 000 passasjerer, tilsvarende 32,1 prosent. Linja mellom Madrid til Valencia har nesten doblet passasjerantallet med 1,3 millioner, som tilsvarer en økning på andre kvartal med 86 prosent.
Denne strekning er den som har hatt mest økning dette kvartalet. Madrid Barcelona har 3,6 millioner passasjerer dette kvartalet, som er en økning på 36 prosent.
Renfe fortsatt størst
Markedsandelene selskapene imellom domineres fortsatt av Renfe, med sine datterselskaper, noe som først og fremst skyldes hyppighet på avgangene. Deres markedsandel av de reisende er på 55 prosent totalt. Renfe med sine datterselskaper har 49 prosent markedsandel på strekningen Madrid til Barcelona. På strekningen Madrid til Valencia har Renfe med sine selskaper 75 prosent.
Det franske selskapet Ouigo har på strekningen Madrid-Barcelona en markedsandel på 20 prosent, den samme andelen på strekningen Madrid til Alicante, mens de har i underkant av 25 prosent andel på strekningen Madrid – Valencia.
Lavere priser
Prisene på høyhastighetsstrekningene var per kilometer før konkurranseutsettingen på 11 til 13 cent (euro). Så fort konkurransen startet, sank prisen per kilometer ned 7 til 8 cent (euro). I euro sank prisen Mellom Madrid og Barcelona med 25 euro, mens prisen mellom Madrid – Valencia sank med 16 euro.
Beleggsprosenten mellom Madrid til Barcelona, er på hele 85 prosent. enestående. Målingen er per dag. Det ventes at den vil synke litt, grunnet flere tog på samme linje, men likevel er tallet helt enestående. Iberegnet i disse tallene ligger også daglige pendlere, til og fra jobb. I Spania deles det også ut billigbilletter, og i mange tilfeller gratisbilletter, om man reiser mer enn 16 turer i måneden.
Togtilbudet i Spania treffer først og fremst landets innbyggere, som utgjør 47 millioner. I tillegg til dette, kommer alle turistene (les: ca. 80-85 millioner) i løpet av året, som benytter seg av togtilbudene.
