Bruktbilsalget i Spania skjemmes av at bruktbilforhandlerne endrer kjørelengde på bilene. Jo eldre bilen er som skal selges, desto større er sjansen for at kjørelengden er justert.
Av Bjørn J. Klein
Det betyr i praksis, at kilometerstanden viser at bilen er kjørt en kortere distanse enn det den faktisk har gjort. Målet med denne svindelen er å oppnå høyere pris på bruktbilen, fordi kjørelengden er satt lav.
Selskapet carVertical, har undersøkt denne type svindel i 14 land og deres konklusjoner er ikke hyggelig lesning.
Omfattende arbeid
Bakgrunnsmaterialet carVertical benytter seg av i sine undersøkelser, er et omfattende databasenettverk over biler, skader på biler, reparasjoner av biler, endring av eierskap på biler og data fra EU- kontroller, samt at de får informasjon fra forsikringsselskaper som har bilforsikringsavtaler med bileiere.
Forskningsarbeidet selskapet har foretatt, knytter seg til å sammenstille data fra de forskjellige databasene, og på det grunnlag av dette fremlegge rapporter, som viser til svindel rundt kjørelengdemanipulering.
Manipulert lengde
I Spania har 11.5 prosent av alle kjøretøy manipulert kjørelengde, og ikke nok med det. 37 prosent av alle biler i Spania har skader.
Biler, med alder mellom 10 og 20 år, er der hvor det foregår mest kjørelengdemanipulering. Bilmodeller som produsert i 2006, hadde 18,5 prosent manipulert kjørelengde. Biler produsert i 2004 og 2003, hadde henholdsvis 18,3 og 17,7 prosent manipulert kjørelengde.
Biler produser etter 2016 eller senere, ligger ikke i «svindel-sonen» på samme måte som eldre biler. Modeller produsert i 2017 har svindel-all på 6,2 prosent for manipulert kjørelengde.
Det som imidlertid er ganske så sikkert, er tallet på antall kjørte kilometer redusert kraftig, vil kjøper oppfatte at bilen mest sannsynlig ikke har vært igjennom mange betydelige skader.
Eldre biler
-Skadeomfanget på eldre biler vet vi er mer sannsynlig enn på nye, forklarer Matas Buzelis i carVertical, som forsetter med å fortelle at enkelte biler i denne svindelkategorien, hadde så omfattende skader at risikoen for å forulykke med dødelig utfall så absolutt var til stede.
I tillegg til dette er reparasjoner på gamle biler oftest ikke oppdatert på nettbaserte løsninger, kun registrert på papir.
Biler produsert i 2012, som befinner seg i Spania, har 48, 6 prosent av disse innmeldte skader. I 2014 og 2013 er tallet på skader på alle biler, 46,4 og 46,1 prosent.
Ifølge Matas Buzelis, oppstår det skader på biler minst engang per femte år, og bruktbilkjøpere må være særs årvåkne for juks og fanteri.
Illustrasjonsfoto
