Salthaugene i Torrevieja minker. Bakgrunnen er at saltet sendes til Norge, Sverige og Danmark for å redde vinterveiene, som er fulle av snø og is denne vinteren.
Tonnevis av salt er skipet ut fra havna i Torrevieja den siste måneden. I Norge har flere kommuner gått tomme for både salt og strøsand, så det spanske veisaltet kommer godt med.
For Torreviejas del, så dreier det seg om å sende over 300 000 tonn salt nordover. I tillegg til at Norge, Sverige og Danmark mottar spansk salt, selges det også en god del til Storbritannia. Gatene i den engelske hovedstaden holdes isfrie takket være salget fra Torrevieja.
Enorm etterspørsel
Frakteskipene går til og fra Torrevieja. Blant annet har norskregistrerte Oslo Forest 3 vært innom og hentet salt.
-Etterspørselen i vinter har vært enorm. Det blir kanskje rekordomsetning for saltverket denne vinteren, sier sjefsingeniør, Joseph Peres til avisa Informacion.
Det er flere årsaker til at saltet fra Torrevieja er populært. Prisen er konkurransedyktig og i tillegg er saltet mer miljøvennlig enn mange andre typer. Sola fører til at vannet fordamper i de sålaltene salinene og salget blir igjen. Det at saltet kan fraktes på skip fremfor bil, bidrar til mindre miljøbelastning. Skipene har også langt større lasteevne enn trailere.
Ekstra mye salt
Tunis er en av de landene som Spania konkurrer med når det gjelder salg av veisalt.
I løpet av ett år, så produserer saltverket i Torrevieja 500-600 000 tonn. Juli er den eneste måneden hvor verket er stengt.
Da foregår vedlikeholdsarbeider, samt at den høye sommertemperaturer bidrar til å skape ekstra mye salt til senere utvinning fra lagunene.
Det primære markedet er altså veisalt, men saltet selges også til andre formål. Fiskeindustrien tar i mot ca. 20 prosent av saltmengden som produseres.
Sikkerheten vinner
Store nedbørsmengder kan forstyrre saltproduksjonen i Torrevieja. Hvis vannstanden blir hevet reduseres saltvannsnivået og den unike utvinningsteknologien fungerer dårlig. Hvis dette blir tilfelle, så har saltverket i Torrevieja et lager av havsalt i Maghreb i Nord Afrika.
Norge brukte 82 00 tonn salt vinteren 2020/2021. Det var en nedgang på 14 prosent fra året før. Ambisjonen er å redusere saltforbruket på veiene, men hvis Kong Vinter slår seg ekstra vrang og snøen daler ned i store mengder, må veienes saltes for å være noenlunde isfrie. Trafikksikkerheten må måles opp mot miljøsiden., og da vinner selvsagt sikkerheten.
