En større endring i trafikkreglene i Spania er på vei. Generaldirektoratet for trafikk (DGT) har bekreftet at fra 2. januar 2026 vil en ny pakke med trafikksikkerhetsregler tre i kraft, som vil påvirke sjåfører, syklister, varebiler, scooterbrukere og til og med fotgjengere.
Endringene har vært under forberedelse i flere år og er en del av en større innsats for å redusere ulykker, spesielt i travle byområder.
Sikkerhetsbelter blir påbudt for alle
Den kanskje mest symbolske endringen – og den som vil påvirke flest yrkessjåfører – er slutten på sikkerhetsbeltefritaket for taxisjåfører, budbilsjåfører og kjørelærere når de kjører i bytrafikk.
Frem til nå har disse gruppene hatt lov til å kjøre uten sikkerhetsbelte i byområder på grunn av hyppige stopp og direkte interaksjon med passasjerer og kunder. Men fra tidlig i 2026 blir sikkerhetsbelte obligatorisk for alle, uavhengig av reise eller yrke.
Å ikke spenne fast sikkerhetsbeltet vil bety:
200 euro i bot
Miste fire prikker på førerkortet
Bare en håndfull unntak gjenstår, for eksempel offisielt utpekte utrykningskjøretøy eller spesifikke manøvrer som rygging.
Budskapet fra DGT er i stor grad et krav om konsekvens: Hvis sikkerhetsbelter redder liv, bør de redde alle liv, inkludert de som jobber bak rattet hver dag.
Mer synlighet for scootere og budsjåfører
Elektriske scootere – nå et kjent syn i byer over hele Spania – er under særlig gransking. Fra 2026 må de bruke lys til enhver tid, også på dagtid. Målet er enkelt: scooterbrukere er ofte vanskeligere å få øye på i trafikken, og forbedret synlighet forventes å redusere kollisjoner.
Fordi ikke alle scootere som er på markedet for tiden har et lyssystem som kan oppfylle dette kravet, gir DGT brukerne frem til 2027 til å tilpasse seg fullt ut. Produsenter vil også ha tid til å oppdatere design, noe som betyr at vi snart kan se nye modeller spesielt bygget for å oppfylle disse reglene.
En annen viktig endring: elektriske scootere vil ikke lenger være tillatt i kjørefelt med høy trafikk og i felter for samkjøring og bussfiler. Disse feltene er ment å oppmuntre til delt reise og redusere trafikkork, og DGT har gjort det klart at de ikke er egnet for scootere. Alle som bryter denne regelen, risikerer en bot på 200 euro.
I mellomtiden må bud – de som kjører i sikksakk gjennom trafikken for å få måltider, dagligvarer eller pakker levert i tide – bruke refleksvester med høy synlighet, enten de bruker scootere, sykler eller motorsykler. Regelen gjelder både dag og natt, spesielt fordi så mange leveranser nå skjer etter mørkets frembrudd.
Nye sikkerhetsstandarder for motorsyklister og veikantsituasjoner
Motorsyklister vil også se nye krav til klær. Fra 2026 må de bruke:
Vernehansker
Lukket fottøy (så ingen sandaler eller flip-flops om sommeren)
En riktig festet hjelm
Det langvarige medisinske unntaket for å ikke bruke hjelm forsvinner også, noe som tydelig viser DGTs posisjon: verneutstyr må være regelen, ikke unntaket.
I tillegg må sjåfører endre hvordan de oppfører seg når de passerer et kjøretøy som har havarert eller vært involvert i en ulykke. Den nye regelen krever:
Redusere hastigheten med minst 20 km/t under grensen
Opprettholde minst 1,5 meter sideveis avstand
Om nødvendig må sjåfører kjøre inn i motsatt kjørefelt for å sikre denne avstanden. Prioriteten her er å beskytte strandede sjåfører og veihjelpsteam, som ofte jobber under farlige forhold.
Bedre sikkerhet for fotgjengere
Lokale kommuner vil ha to år på seg til å vedta nye regler som hindrer biler i å parkere i nærheten av fotgjengeroverganger, noe som bidrar til å forbedre sikten. Prioritet vil også automatisk bli utvidet til skoleklasser, militære enheter og prosesjoner når de krysser.
