Opptil 3000 taxisjåfører ble kalt inn til en massiv demonstrasjon i Valencia tirsdag 4. november, der de krevde strengere regler og inspeksjoner av samkjøringsselskaper som Uber og Cabify, som de anklager for å operere med urimelige fordeler.
Protesten beveget seg i to saktegående kolonner, organisert etter partalls- og oddetalls-nummer, og kjørte inn i sentrum fra Avenida de Aragón og Pío XII. Kolonien forårsaket store trafikkforstyrrelser, med lange køer og anspente utvekslinger med sjåfører som ikke var klar over protesten.
Taxisektoren insisterer på at balansen har endret seg dramatisk:
Rundt 3000 drosjelisenser finnes for tiden i storbyområdet Valencia.
Antallet VTC-lisenser har mer enn doblet seg på bare fire år.
2020: omtrent 500 lisenser
2024: mer enn 1200 aktive VTC-kjøretøy
Digitale samkjøringsplattformer har ekspandert raskt over hele byen, en trend som taxisjåfører sier metter markedet.
De etterlyser en «rettferdig og bærekraftig mobilitetspolitikk» som beskytter selvstendig næringsdrivende sjåfører og sikrer at drosjer overlever som en viktig offentlig transporttjeneste i byområder.
Konflikten mellom drosjesektoren og plattformer som Uber og Cabify har eskalert
Over hele Spania har konflikten mellom den tradisjonelle drosjesektoren og VTC-plattformer som Uber og Cabify eskalert til en landsdekkende konfrontasjon. Drosjeforeninger advarer om at den raske veksten av VTC-lisenser – drevet av store investeringsfond og fleksible arbeidsmodeller – har skapt ujevne spilleregler.
Mens drosjer er underlagt streng regulering, faste tariffer og kostbare lisenser, opererer VTC-kjøretøy med færre begrensninger, spesielt i byområder. Sjåfører hevder at denne ubalansen truer levebrødet deres og undergraver flere tiår med regulering av offentlig tjenesteyting som er utformet for å sikre åpenhet, sikkerhet og forbrukerbeskyttelse.
Spansk regjering under press
Regionale myndigheter over hele landet har reagert ulikt og skapt et lappeteppe av lover som varierer fra en autonom region til en annen. I noen byer har VTC-kjøretøy bare lov til å kjøre intercity-ruter, mens i andre beveger de seg fritt i bysentre, noe som intensiverer konkurransen.
Taxiforeninger presser nå den spanske regjeringen til å implementere et nasjonalt mobilitetsrammeverk som setter ensartede regler og begrenser det de kaller «rovdyrekspansjon» fra multinasjonale plattformer. Uten en enhetlig lov, advarer de, vil protester som de som er sett i València fortsette å spre seg til andre større byer.
