En større plan for å «modernisere, forbedre og utvide» Generalitats jernbanenettverk skal etter planen ha en investering på 840 millioner euro. Handlingsplanen for FGV skal etter planen rulles ut over de neste fem årene, fra 2026 til 2030.
Prosjektet, som sammenfaller med 40-årsjubileet til FGV, dekker både Metrovalencia og Alicante TRAM, totalt 291 kilometer med spor. På papiret bør dette inkludere investeringer for Marina Alta – og faktisk er to spesifikke prosjekter øremerket i den delen av planen som er dedikert til infrastrukturutvidelse, med et samlet budsjett på 240 millioner euro.
Endelig en Jesús Pobre-Pedreguer-stasjon
Det første prosjektet er den lenge etterlengtede etableringen av et nytt Jesús Pobre-Pedreguer-stopp, designet for å betjene disse to kommunene, som for tiden er utelatt fra TRAM-nettverket til tross for at de bare ligger noen få kilometer fra sporene. Prosjektet har en lang historie: tomten ble tildelt tilbake i 1991, og i 2019, under den første regjeringen, ga de regionale myndighetene sin godkjenning.
På den tiden ble det bestemt at holdeplassen skulle ligge på et område nær Jesús Pobre sentrum, men innenfor Pedreguer kommune, i Bisserot-området – derav stasjonens doble navn. Alle fortjener en plass på kartet.
Trikk til Gandia fortsatt i planene
For det andre beveger den mye etterlengtede trikken Dénia-Gandia seg veldig sakte fremover under den nåværende PP-regjeringen. Planen sier imidlertid bare at forbindelsen «vil bli vurdert» mellom hovedstedene Marina Alta og Safor – ingenting er garantert ennå.
De 251 millionene euro som er øremerket denne delen av planen er ikke nok til å dekke begge prosjektene, gitt de mange andre infrastrukturutbyggingene som er planlagt i Valencia og Alicante. Av denne grunn har Mazón understreket behovet for å søke ytterligere finansiering og har oppfordret den spanske regjeringen til å «legitimt samarbeide om disse prosjektene».
Tidligere, da Generalitat kunngjorde at de ville sette av 101 000 euro til å studere trikken Dénia-Gandia, advarte Mazón om at selve byggingen måtte finansieres av sentralregjeringen. Likevel har i det minste denne nye planen frem til 2030 ikke glemt denne lenge etterlengtede forbindelsen.
Planen i sin helhet
Utover disse spesifikke prosjektene vil Marina Alta også dra nytte av andre, mer generelle investeringer som er inkludert i planen:
FGV-handlingsplanen 2026–2030 er delt inn i seks nøkkelområder:
Modernisering av installasjoner, infrastruktur og teknisk utstyr – inkludert renovering av tunneler og planoverganger, signalering og kommunikasjon for trikk- og overflatemetroseksjoner, oppdatering av elektriske systemer og utvidelse og forbedring av verksteder. Budsjett: 275 millioner euro.
Fullføring av pågående Dana-prosjekter – som sporreparasjoner, kontorer og verksteder på Valencia Sud, den nye intermodale stasjonen Valencia Sud, et nytt kontrollsenter og oppussing av berørte enheter. Budsjett: 50 millioner euro. Anskaffelse av rullende materiell – 22 nye Stadler Rail-trikker, 16 for Valencia og seks for Alicante, pluss ytterligere metroenheter fra 2029 for å møte fremtidige utvidelser. Budsjett: 185 millioner euro.
Stasjoner, kunder og tilgjengelighet – renovering av undergrunnsstasjoner på Metrovalencia linje 1 og 2 og overflatestasjoner, nye passasjerinformasjonssystemer, tilgjengelige plattformer og nye rulletrapper og heiser på stasjonene Colón, Benimámet og Les Carolines Fira. Budsjett: 90 millioner euro. Forbedrede rutefrekvenser – omdesign av linje 1, 3 og 9 for kortere ruter, mer regelmessige avganger og økt kapasitet. Overflatelinjene vil ha en 12-minutters basisfrekvens. For Alicante TRAM vil nye trikker forbedre tjenesten, men det er behov for oppgraderinger på mellomlang sikt mellom Hospital Vila, Altea og Benidorm for å styrke linje 1 og 9.
Nettverksplanlegging og utvidelse – Budsjett: 240 millioner euro
Metrovalencia vil ha en ny gangforbindelse Alacant-Xàtiva, en duplisering av linje 3 og lanseringen av linje 11 og 12. Fremtidige prosjekter inkluderer underjordiske strekninger i Paterna og Burjassot-Godella, forbindelsen Empalme-Pont de Fusta, økt tunnelkapasitet mellom Alameda og Colón, en ny Torrent-stasjon med intermodale fasiliteter og fjerning av planoverganger på strekningen Torrent-Picassent.
For Alicante TRAM inkluderer planen en ny sentral-intermodal stasjon, en duplisering av sporet Hospital Vila-Benidorm, tramifisering av Benidorm, utvidelse av holdeplassen Puerta del Mar, duplisering av sporet L’Albir-Altea, elektrifisering av Benidorm Intermodal-Garganes og det nye holdeplassen Jesús Pobre-Pedreguer. Fremtidige prosjekter inkluderer forbindelsen Dénia-Gandia og en sørlig utvidelse av nettverket i Alicante.
