Spanske trafikkmyndigheter vurderer seriøst å tilrettelegge for egne filer for motorsykler. Hvert tiendene kjøretøy i Spania er en motorisert «to-hjuling».
Av Bjørn J. Klein
Pilotbyen, som skal prøve ut egne kjørebaner for motorsyklister er valgt. Valget falt på Barcelona.
-Valget av Barcelona er fullt forståelig og enkelt å forstå, sier Pere Navarro (bildet), sjef for det spanske trafikkdirektoratet, DGT, som blant annet overvåker og jobber med preventive tiltak mot trafikkulykker i landet.
Ulykker med motorsykkel
Pere Navarro understreker at 86 prosent av alle alvorlige ulykker i trafikken, skyldes ulykker med motorsykler. Denne statistikken var for første halvår av 2022.
I Barcelona utgjør hele 33 prosent av trafikken, ferdsel med «to-hjulinger», så byvalget var altså enkelt.. I Barcelona har seks dødsfall inntruffet med motorsykler i 2022. Behovet for egne kjørebaner for motorsykler er kanskje til stede.
Inngått avtale
Det er inngått en avtale mellom DGT og kommunestyret i Barcelona, om at byen skal tilrettelegge for egne filer for denne typekjøretøyer, og om det slår ut positivt i forhold til reduksjon av ulykker, vil spanske myndigheter innføre ordningen i flere spanske byer, hvor tettheten av motorsykler er høy.
I Latin-Amerika er det egne filer for tohjulinger innført og det samme gjelder i flere andre land. Det er andre byer i Spania som allerede har innført egne kjørebaner for motorsykler. Vigo gjorde det i 2015 og Madrid i 2021 på den kjente gaten, Avenida de Asturias.
Noen spanske byer har i tillegg tillatt motorsykler å kunne benytte kollektivfelt for buss og taxi. I tillegg til alt dette, sier Pere Navarro, jobber DGT aktivt med å introdusere en «nyvinning» i trafikksikkerhetens navn. Motorsyklister skal nemlig utstyres med en type vest som skal fungere som en «kollisjonspute», en slags airbag.
