Det tyske busselskapet MAN, og det Alicantebaserte busselskapet Vectalia, har innledet et samarbeid med uttesting av elektriske busser på forskjellige ruter i Alicante. Det betegnes som et spennende prosjekt.
Av Bjørn J. Klein
MAN benytter to elektriske busstyper, 12E som er en buss med plass til 45 passasjerer, samt type 18E, som er en leddbuss med plass til 130 passasjerer.
To varianter
Begge bussvariantene er utstyrt med to typer ladbare batterier med en kapasitet på 640 kilowatt, som innebærer at de kan kjøre 16 timer kontinuerlig uten å dra innom en ladestasjon. Ved oppbremsing lades batteriet på bussen, og fører til at den kan kjøre normalt noe lenger ved å benytte denne selvladingen.
Det er flere byer i Spania som er med på denne testingen som dreier seg om urbane ruter, eller by-ruter. Hele 16 byer er involvert, og det er byer med 50.000 innbyggere eller flere som deltar i testingen.
Utslippen skal ned
I den spanske klimaloven, skal utslippene ned, og det er naturligvis dette som ligger bak uttestingene. Urbane områder skal ha såkalte lavutslipps soner, for å bidra til det grønne skiftet. Elektriske kjøretøy er da løsningen,
Ifølge Antonio Arias, direktør i Vectalia, er Alicante ideelt område for testing av disse bussene.
-Det har sammenheng med meget høye temperaturer om sommeren, og kalde netter og morgener om vinteren., sier Arias.
Temperaturforskjeller
-Det å kunne måle strømforbruk på bussene under forskjellige værforhold er særs viktig, ifølge direktør, Rudi Kuchta, leder for bussenheten hos MAN. Han understreker at innen 2025 skal halvparten av bussene i drift være elektrifiserte og hele 90 prosent skal være det i 2030.
Testingene er også en del av forutsetningene for langrute bussene som skal gå mellom Madrid og hovedsteder i de spanske regionene.
Mellom Madrid og San Sebastian er avstanden hele 550 km, som byr på utfordrede værforskjeller gjennom hele året, fra 40C+ om sommeren til 10C- om vinteren.
Den spanske regjering har velsignet dette testprogrammet og følger det på en behørig måte.
