EU-kommisjonen går inn for å endre innretningen på veiprisings- og bompengesystemet i Europa. Det vil si at her vil Spania og de skandinaviske landene bli berørt. Hensikten er å legge til rette for en mer miljøvennlig og rettferdig veitransport på tvers av landegrensene.
Allerede i mai 2017 la EU fram del 1 av den såkalte Mobilitetspakken, som omfatter regler for bompenger og veiprising. Denne delen fremmer anvendelsen av prinsippene om at «forurenser betaler» og «bruker betaler». Inntektene fra veibruksavgift dekker ikke behovet for midler til å ivareta bygging og vedlikehold av veier.
Det er derfor essensielt for EU-kommisjonen at veiprisings- og bompengesystemet er ikke-diskriminerende. Det vil si at det ikke skal føre til vilkårlig forskjellsbehandling mellom nasjonal og internasjonal trafikk.
De viktigste endringene vil være at direktivers virkeområde utvides fra å omfatte tunge godskjøretøy til å gjelde alle typer kjøretøy. Det skal være et samsvar mellom bompengenivået og infrastrukturkostnader som påløper samfunnet, utvides til å gjelde andre veier enn kun motorveier, med unntak for byområder.
Kommisjonen vil også fase ut differensieringen av bompenger med hensyn til kjøretøyets EURO-klasser. Dette skal endres til å gjelde kjøretøyets CO2-utslipp.
Det vil etter hvert komme distansebaserte veiavgifter, som kommisjonen mener er mer rettferdige.
Norge får problemer med dette forslaget siden norsk bompengepolitikk er fundamentalt forskjellig fra EUs regelverk.
Det er usikkert når EU eventuelt vil vedta kommisjonens forslag.
