Nyttår handler ikke bare om druer, fyrverkeri eller å stelle hodepine fra kvelden før.
For de titalls millioner bilister som kjører i Spania hvert år, er det også en påminnelse om å friske opp de nyeste trafikkreglene – eller risikere å bli konfrontert med DGT.
Spanias trafikkmyndigheter har avduket en rekke nye lover som regulerer veinettet, med lover som trådte i kraft fra 1. januar 2026.
V16-varsellys
Fra 1. januar må alle kjøretøy registrert i Spania være utstyrt med et DGT-godkjent V16-nødlys i stedet for de tradisjonelle røde varseltrekantene.
V16-lyset, som skal plasseres på taket fra innsiden av kjøretøyet, blinker gult for å signalisere et havari – med varselet synlig fra én kilometers avstand.
Den overfører også automatisk kjøretøyets posisjon til DGT når den aktiveres, noe som bidrar til å forbedre sikkerheten langs veien ved å gjøre det enklere for nødetatene å nå et truffet kjøretøy og varsle andre trafikanter om situasjonen.
Alle som ikke har et V16-lys i hanskerommet, risikerer en bot på opptil €200.
Men den nye loven har ikke kommet uten kontroverser, ettersom DGT fjernet fire modeller av farevarslingssystemet bare dager før implementeringen.
En fullstendig liste over alle DGT-godkjente modeller finner du på trafikkmyndighetenes nettsted.
Regler for sikkerhetsbelte skjerpet
I Spania ble sikkerhetsbelte i forsetene obligatoriske i 1975, og bakbeltene ble obligatoriske senere i 1992.
Men i årevis har reglene blitt brukt med noen unntak, der taxisjåfører, budbilsjåfører og kjørelærere i visse situasjoner har fått lov til å kjøre uten.
Fra 1. januar endres alt dette med nye regler som dikterer at alle må bruke sikkerhetsbelte til enhver tid, uavhengig av jobb eller situasjon.
DGT sier at det å fjerne denne gråsonen i loven vil bidra til å forbedre sikkerheten.
Nødkorridorer
I tråd med eksempler i Tyskland og Østerrike, må bilister i Spania nå endre hvordan de oppfører seg når de står fast i trafikkork.
Når trafikken stopper opp eller bremser betydelig ned, må sjåfører i høyrefelt kjøre til høyre, og de i venstrefelt kjøre til venstre for å skape en tydelig nødkorridor som ambulanser, politi og brannvesen kan bruke om nødvendig.
DGT håper at tiltaket vil forhindre at nødetatene blir sittende fast i trafikkork når de haster til et ulykkessted.
Miljøsoner blir større
Fra nyttår må alle spanske byer med mer enn 50 000 innbyggere bruke lavutslippssoner (MIL-soner) som begrenser tilgangen til kjøretøy avhengig av utslippsnivåer.
Tiltaket vil påvirke mer enn 149 kommuner – tilsvarende nesten halvparten av Spanias befolkning.
Bøter for manglende overholdelse av regelverket kan komme opp i €200.
Forsikring for el-sparkesykler
Som en del av en ny bilforsikringslov som ble vedtatt i juli, vil alle elektriske sparkesykler kreve ansvarsforsikring.
Brukere må punge ut med rundt 100 euro for en forsikring som må dekke minst 6,45 millioner euro per ulykke for personskade og 1,3 millioner euro for skade på eiendom og materielle skader.
Tiltaket har som mål å regulere lette personkjøretøy (PVL-er) som el-sparkesykler, segwayer og svevebrett midt i en økning i dødelige ulykker.
Dette vil imidlertid først tre i kraft senere i 2026 når registreringssystemet er på plass.
Men noen regler vil tre i kraft umiddelbart, for eksempel et krav om at alle sjåfører skal bruke hjelm og være 16 år eller eldre.
