Malaga-Costa del Sol lufthavn har offisielt lansert sin mest ambisiøse oppgradering siden åpningen av terminal 3 i 2010, etter at den spanske flyplassoperatøren Aena har tildelt en kontrakt på 52,16 millioner euro for arbeidsledelse og tilsyn.
Dette vil være den operative starten på en massiv investeringsplan på 1,5 milliarder euro som er utformet for å øke den årlige passasjerkapasiteten til 36 millioner og modernisere fasilitetene for en forbedret flyopplevelse. Men hvilke transportutvidelsesplaner finnes det for når ferierende ankommer Malaga?
Aenas siste anbud følger den nylige tildelingen av 36,5 millioner euro for prosjektdesign, noe som bringer de tidlige forpliktelsene nærmere 90 millioner euro. Utvidelsen går nå fra planleggingsfasen til utførelse, samtidig som flyplassen holdes i full drift, med faseinndelt bygging som sies å minimere forstyrrelser i passasjerflyt, sikkerhetskontroller, ombordstigning og bagasjeutlevering.
Høydepunkter i overhalingen inkluderer:
En ny ikke-Schengen-ombordstigningsgate med sentralisert passkontroll.
Automatiserte sikkerhetskontroller og flere jetbroer.
Oppgradert bagasjehåndtering for raskere levering.
41 prosent økning i detaljhandels- og spiseområder; 43 prosent vekst i VIP-lounger.
Oppgraderingene er ment å redusere køer, forbedre komforten og gjøre driften smidigere. Forbedringer på flysiden vil omfatte nye taksebaner for å redusere ventetiden på rullebanen, pluss ombygde adkomstveier og parkering for bedre mobilitet.
Malaga lufthavns tilsynelatende uendelige vekst har ført til krav om denne utvidelsen. I første halvdel av 2025 håndterte den over 12,3 millioner passasjerer, en økning på 7,8 prosent fra år til år, og 87 434 operasjoner, noe som markerer den sterkeste starten noensinne. Britiske passasjerer er fortsatt det største kildemarkedet, etterfulgt av Tyskland, Nederland og Italia.
Med planer om å fortsette å tiltrekke mer turisme, er imidlertid spørsmålet om hva man skal gjøre med dem når de har ankommet Malaga lufthavn ennå ikke besvart. Junta de Andalucia investerer tungt i veiforbedringer rundt flyplassområdet, med nye forbindelser med A-7 og MA-21 som forbinder Malaga og Torremolinos, men når man først kommer inn i den vestlige Costa del Sol og passerer Benalmadena, fortsetter problemene mellom Benalmadena og Casares med altfor mye trafikk på A-7, en av de dyreste bomveiene i landet på AP-7, og problematisk og begrenset togreise mellom flyplassen og Fuengirola.
Regjeringsstøtte og strategisk innvirkning
Spanias transportminister Óscar Puente snakket om regjeringens forpliktelse til flyplassutvidelsesprosjektet: «Vi oppfyller løftene våre med utvidelsen av Malaga-Costa del Sol lufthavn med en investering på 1,5 milliarder euro for å oppgradere fasiliteter og passasjertjenester.» Men lite har blitt lovet når det gjelder planer for utvidelse av toglinjene. Spørsmålet mange stiller seg er: gitt at vi inviterer flere turister, hva vil skje med transportforbindelsene som frakter dem til destinasjonen deres?
Heldigvis er vi ennå ikke på det punktet hvor veitrafikken er mettet som på noen europeiske flyplasser. Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Gatwick, Roma Fiumicino og Frankfurt topper tabellen over de europeiske flyplassene med verst trafikkork, men Malaga kan snart være på vei til å bli en av dem.
