Store endringer er på vei for el-sparkesykler i Spania ettersom DGT (Generaldirektoratet for trafikk) har fått sine nye forskrifter ratifisert av Kongressen.
Tiltaket, som er ment å forbedre trafikksikkerheten og fylle et juridisk svart hull, er i tråd med fastsatte EU-standarder og retter seg mot alle personlige mobilitetskjøretøy (PMV-er) som elektriske sparkesykler og noen elektriske sykler, men gjelder ikke for tradisjonelle sykler.
Den nye, lenge etterlengtede loven er et svar på den raske økningen i bruk av elektriske sparkesykler, som har forvandlet urban mobilitet radikalt i spanske byer. Loven, som ble godkjent gjennom en endring i bilforsikringsloven, krever at eiere av elektriske sparkesykler tegner ansvarsforsikring som dekker skader fra tredjeparter, slik at ulykkesofre ikke blir stående ubeskyttet, noe som frem til nå har vært et vanlig problem når insolvente førere forårsaket ulykker uten dekning.
El-sparkesykler må registreres hos myndighetene
Ikke bare dette, men el-sparkesykler må registreres i et offisielt DGT-register, en prosess som forventes å innebære å sende inn kjøretøydetaljer som merke, modell og serienummer, selv om nøyaktige prosedyrer og kostnader ennå ikke er endelige. Sparkesykler solgt etter 22. januar 2024 må allerede ha et VMP-sertifikat som bekrefter samsvar med sikkerhetsstandarder (f.eks. bremsesystemer, lys og en fartsgrense på 25 km/t), mens de som er kjøpt tidligere kan brukes frem til 22. januar 2027, men må registreres innen januar 2026.
Kun langsomme el-sparkesykler skal tillates under nye regler
For å forbedre sikkerheten ytterligere setter loven en grense på scooterhastigheter på 14 km/t, som tar for seg bekymringer om kjøring i høy hastighet. DGT vurderer også synlig identifikasjon, for eksempel bilskilt, for å bidra til ansvarliggjøring, selv om dette ennå ikke er bekreftet. Reformen er i tråd med det som allerede har skjedd i Spania med land som Frankrike og Tyskland, der lignende regler gjelder, og omdanner scootere fra uregulerte kjøretøy til kjøretøy med klare forpliktelser for tryggere sameksistens på veier og fotgjengere.
Skaff deg en sykkel – den eneste løsningen på nye regler for el-sparkesykler
Til sammenligning vil tradisjonelle sykler og pedelecs (elsykler med pedalassistanse opptil 25 km/t) fortsatt være unntatt fra disse kravene. Mens noen elsykler klassifisert som L1e-A (motorsykler opptil 25 km/t og 1000 W) kan falle inn under PMV-reglene, behandles de fleste elsykler som vanlige sykler i henhold til spansk og EU-lovgivning så langt og trenger ingen forsikring eller registrering. Syklister må fortsette å følge eksisterende DGT-regler, for eksempel bruk av hjelm for syklister under 16 år eller utenfor byområder, lys om natten, overholdelse av sykkelfelt og ingen fyllekjøring. Lokale forskrifter, som Barcelonas frivillige sykkelregister, kan gjelde, men ingen nye nasjonale sykkelspesifikke lover er inkludert i denne forskriften.
For oppdateringer om elsykler som potensielt er berørt av PMV-reglene, bør eiere sjekke www.dgt.es nærmere fristen i 2026.
