Antallet har doblet seg det siste tiåret, noe som har ført til at DGT har avduket en rekke høyteknologiske, innovative tiltak i et forsøk på å redusere ulykkene.
Trafikkulykker forårsaket av dyr har doblet seg de siste ti årene. Bare i 2024 ble det registrert 36 000 – et gjennomsnitt på hundre per dag – som representerer en tredjedel av alle ulykker på hovedveiene i Spania.
Dyrene som er mest involvert i trafikkulykker er villsvin (42 %) og rådyr (32 %), og de mest berørte områdene er ubefolkede regioner i Spania og grøntområdene i Galicia, Castilla y León og Castilla-La Mancha.
Til tross for den høye forekomsten er alvorlighetsgraden når det gjelder skader lav: bare 1,5 % av disse ulykkene involverte dødsfall blant bilister (8) og bilister sendt til sykehus med skader (58).
I et forsøk på å redusere denne typen hendelser, som forårsaker daglige risikosituasjoner for sjåfører (frontkollisjoner, unnamanøvrer for å unngå kollisjoner), har Generaldirektoratet for trafikk (DGT) foreslått en veiledning med tiltak.
I følge DGT-rapporten er 88 % av alle ulykker konsentrert på konvensjonelle veier, der nivåene av miljøkontroll vanligvis er lavere enn på veier med høy kapasitet. Studien har derfor identifisert veiene med høyest konsentrasjon av ulykker. De vil bli innlemmet i DGT 3.0-plattformen slik at navigasjonssystemer kan varsle sjåfører når de nærmer seg et risikoområde, noe som oppmuntrer til økt oppmerksomhet.
Tiltak for å redusere ulykkesraten
Tiltakene som foreslås av DGT er delt inn i fem hovedblokker: tiltak rettet mot sjåføren, dyrene selv, fysiske separasjonstiltak, løsninger for økologisk permeabilitet og andre komplementære tiltak.
Føreratferd: teknologi, visuelle varsler og forbedring av sikten
For å påvirke sjåførenes atferd har DGT installert LED-skilt med varsel for villsvin på veier der det er oppdaget stor tilstedeværelse av dette dyret. Det finnes også intelligente systemer som oppdager tilstedeværelsen av dyr i sanntid ved hjelp av termiske sensorer eller kunstig synsteknologi, som allerede er i drift i områder som Girona, Castilla y León og La Rioja.
I tillegg har rydding av vegetasjon langs veikanten for å sikre bedre sikt også vært inkludert i tiltakene, i tillegg til installasjon av fartsgrenseskilt og varslingssystemer i kjøretøy.
Teknologi og sensoriske barrierer for å holde dyrelivet unna veiene; «duftgjerder»
Et annet prioritert tiltak er å hindre dyr i å tråkke ut på veien i utgangspunktet. Tiltakene inkluderer visuelle avskrekkende midler, som reflektorer som avleder lys fra kjøretøy for å skremme dyrelivet bort, og akustiske systemer, som bruker ultralyd, ofte aktivert av passerende kjøretøy. I tillegg til disse teknologiene skaper luktbarrierer basert på feromoner eller frastøtende midler, populært kjent som «duftgjerder», en usynlig, men effektiv linje for å holde dyrelivet unna trafikkområder.
Barrierer og trygge overganger: løsninger for å forhindre at dyreliv kommer inn på veier
Bruken av fysiske barrierer er fortsatt en av de mest effektive strategiene for å redusere dyrs tilstedeværelse på veier. Gjerder er den vanligste løsningen for å hindre at dyreliv kommer inn. Effektiviteten mangedobles imidlertid når den suppleres med spesifikk infrastruktur som viltoverganger eller rømningsramper, som lar dyr bevege seg trygt uten å invadere veier.
I noen regioner, som Asturias, Galicia eller Castilla y León, testes mer innovative løsninger, for eksempel virtuelle gjerder: enheter som kombinerer lys og lyd og aktiveres av termiske sensorer for å avskrekke dyr før de når veien.
Grønn infrastruktur for å sikre gjennomtrengelighet for dyreliv
Med mål om å bevare biologisk mangfold og unngå isolering av ville arter, har Spania valgt å opprette infrastruktur som legger til rette for trygg passasje for dyr over veinettet. Blant de mest brukte løsningene er øko-rørledninger og broer dekket med vegetasjon som lar dyreliv krysse veier uten å bli utsatt for trafikk.
Hjelpetiltak: beskyttelse, forvaltning og opprydding
Motorsyklistbeskyttelsessystemer (MPS) er installert for å beskytte motorsyklister, men de fungerer også som et avskrekkende middel for å hindre dyr, spesielt villsvin, i å komme ut på veien.
DGT-direktør Pere Navarro introduserte den nye veiledningen og fremhevet at den bør integreres i trafikksikkerhetsstrategien 2030, der hovedmålet er å oppnå et tryggere og mer bærekraftig veimiljø.
Navarro understreket behovet for å utvikle effektive forebyggende tiltak for å minimere forekomsten av ulykker, «uten å unødvendig alarmere publikum». «Trafikksikkerhet kan ikke lenger tenkes uten å ta hensyn til samspillet mellom infrastruktur og biologisk mangfold, og det er nødvendig å integrere denne tilnærmingen i utforming, forvaltning og planlegging av veier for å bevege seg mot et tryggere, mer effektivt og bærekraftig veimiljø», sa Navarro.
