Høyhastighetstoget mellom Alicante og Madrid har hatt en eventyrlig økning. Økningen er nemlig på hele 50 prosent på passasjersiden mellom 2019 og 2023. Strekningen er også den mest lønnsomme i Spania.
Oppslutningen rundt den spanske jernbanen er formidabel, skal en tro den siste rapport som er presentert og som er utarbeidet av det spanske Konkurransetilsynet, CNC.
Godt utbygd
De spanske høyhastighetsjernbanen er ualminnelig godt utbygd, og spanske myndigheter har åpnet opp for konkurranse mellom nasjonale og internasjonale jernbaneselskaper til å benytte disse sporene.
Med nesten 48 millioner innbyggere og besøk av 85 millioner turister hvert år, passer disse høyhastighetstogene som «hånd i hanske» i det spanske samfunnet
Høyhastighetsbanen mellom Alicante og Madrid har altså hatt en kjempeøkning i trafikken de siste årene. Antallet passasjerer som benyttet toget i denne strekningen var i 2023 på 2 250 000. Økningen skyldes først og fremt økningen av private togoperatører på denne strekningen, samtidig som prisene er sterkt redusert grunnet økt konkurranse selskapene imellom. Alt dette kombinert med at billettbestillingen er nettbaserte.
Flere konkurrenter
Flere nasjoners togselskap er etablert på de spanske jernbaneskinner, som det italienske, Trenitalia med sitt datterselskap Iryo og det franske selskapet SNCF med sitt datterselskap Ouigo. Disse togselskapene tilhører lavprissegmentet og tiltrekker seg passasjerer grunnet lavere priser enn det statelige spanske Renfe. Renfe har også sitt lavprisselskap som heter Avlo.
Budsjetterte forventninger om antall passasjerer og faktiske passasjerer overskrides på strekningen Alicante – Madrid med 104 prosent. For rutene mellom Madrid-Malaga er overskridelsene på 99 prosent mellom reelle tall og budsjett, Madrid til Barcelona med 98 prosent, rut Madrid til Valencia og Sevilla med 96 prosent.
Flere jernbanespor
Stasjonene i Spania, som er en del av høyhastighetsbanene, har også fått utvidet antall spor på stasjonsområdet for å kunne betjene flere togoperatører. Atocha jernbanestasjon i Madrid har 15 spor for denne togtype, den andre stasjon i Madrid, Chamartin, har 12 spor til samme togtype. Alicante vil få seks spor for høyhastighetstogene.
Driftssikkerheten og «oppegåenhet» er et helt annet kapitel, hvor forsinkelser nesten ikke finner sted på høyhastighetsbanene.
Mellom Madrid-Alicante hadde 1,3 prosent av tog avgangene mer enn 15 minutters forsinkelser. Tog berørt av forsinkelser på denne strekningen, ligger på 4.8 prosent av avgangene. Med så lave forsinkelsestall, inngir det en trygghet for pendlere og arbeidsgivere.
Selger via nettet
Alle togoperatørene selger sine billetter via sine nettsider, men det er også andre nettselskaper involvert som bistår de reisende med mer enn togbilletter. Et av disse selskapene er Exoticca, som er spansk og drives fra Barcelona.
Selskapet startet rett før pandemien, og bestemte seg for å holde ut og er i dag etablert på flere kontinenter. Det gjennomgående for disse operatørene og deres nettsider, er at de er enkle, oversiktlige og bidrar til gode opplevelser for de reisende.
Alicante best
Den spanske samferdselsministeren, Òscar Puente er særs godt fornøyd med utviklingen i det spanske tog systemet, og berømmer samarbeidet med blant annet ordføreren i Alicante, Luis Barcala om bruken av høyhastighetstogene mellom Madrid og Alicante.
tvidelsen av antall spor på Alicante jernbanestasjon bidro ministeren til med rikelig tilskudd finansielt. Samferdselsministeren, Òscar Puente opplyser at strekningene Alicante-Madrid er den mest lønnsomme av alle høyhastighetsstrekninger i Spania for øyeblikket.
