De spanske havnene skal elektrifiseres. Landet tar nå et realt krafttak i det grønne skifte. Utslippene i havnene skal ned.
Av Bjørn J. Klein
Spania har mange små og mellomstore fiske -og fritidshavner langs kysten. Det er imidlertid de store havnene, som mottar lasteskip og de store internasjonale cruiseskip med tusenvis av passasjerer, som legger til kai i Barcelona, Valencia, Algeciras, Malaga, Cádiz, Huelva, A Coruña og Bilbao (bildet). Disse skipene forurenser.
Store krav
Cruiseskipene har med seg på hver tur tusenvis av cruiseglade passasjerer, som ligger i havn en til tre dager og des stiller store krav til komfort og service. Disse cruiseskip kan fort være innom 1 500 havner i løpet av ett år, og de har et voldsomt behov forenergi for å drive skipet maskinelt. Det er behov for å kjøle oppholdsrommene og lugarer, mat og drikke skal holes vedlike, varmt vann i bassengene om bord skal det selvsagt være.
Cruiserederne i verdensmålestokk har rundt 300 av de største skipene med en samlet passasjerkapasitet på 537 000, og på år basis frakter disse skipene rundt 30 millioner passasjer.
Fossilt brennstoff
Fram til 2020 ble disse skipene driftet med fossilt brennstoff, som råolje. Det har ført til nye harde krav som gjelder utslipp fra denne type skip. Helt fra 1990 har det vært gjennomført restriksjoner på utslippssiden, som har ført til omfattende positive endringer. Nye krav til bærekraft og det grønne skiftet, danner forutsetningene til enda større tiltak.
På dette grunnlag, er det ikke bare de spanske store havnebyene som jobber intensivt om å tilby cruiseskipene som anløper havnene elektrisk kraft fra land, . det skal føre til at maskinene delvis kan slås av når de ligger til kai.
Fornybar energi
Det spanske selskapet Endesa X satser på fornybar energi og de har satt seg som mål omen total avkarbonisering. Dette er også EU-mål som skal nås innen 2050.
Direktøren for offentlig administrasjon, Juan Garrigosa, forteller at selskapet Endesa X står bak OPS- anlegg i spanske havner, som betyr “On Shore Power Supply», hvor skipene slår av forbrenningsmotorene og de kobles til OSP-systemet ved kai.
I løpet av 2024
Det er byen Cádiz som vil være først ute i Spania til å ta i bruk strømforsyningssystemet OPS til cruiseskip.
-Vi forbereder en installasjon på 16 maga watt, den samme elektrisitetsforbruket som det går for å lade 2.200 biler samtidig. I høysesong kan det bli behov for å «elektrifisere» tre til fire cruiseskip samtidig, noe som vil kreve en utbygning til ladekapasitet på 54 megawatt. Denne ladekapasiteten tilsvarer energiforbruket i byen Cádiz på en dag, sier Garrigosa.
Endesa X har investert så langt 6,8 millioner euro, samt at EU vil yte ytterligere 2,7 millioner euro i prosjektet. OPS-systemet driftsettes i september 2024.
