Når alle byer med mer enn 50 000 innbyggere er klare med å innføre de såkalte lavutslippssonene i sentrum, vil det få følger for 3,7 millioner bileiere. Reformen er forsinket og kun noen fåtall byer har alt på stell.
I praksis betyr det at 30 prosent av bilparken er så gammel at den ikke vil kunne få såkalt miljømerke, eller oblater.
Den spanske bilparken blir eldre og eldre i takt med at økonomien til folk flest blir stadig dårligere. Bilene forurenser mye og de er ikke sikre med tanke på ulykker.
Det er regionale ulikheter når det gjelder alder. Avisa ABC har sett på forskjellene. De eldste bilene finner vi i Melilla. Madrid har den mest moderne bilparken av alle regionene.
Situasjonen er denne når fet gjelder alder på den spanske bilparken:
- Madrid (11,4 år)
- Catalonia (13,4 år)
- Valencia (13,6 år)
- Balearene (13,7 år)
- Baskerland (14,1 år)
- Andalucia (14,3 år)
- Cantabria (14,4 år)
- Murcia (14,6 år)
- Aragon (14,7 år)
- Navarra (14,8 år)
- Kanarilyene (15,0 år)
- Castilla-La Mancha (15,1 år)
- La Rioja (15,2 år)
- Asturias (15,2 år)
- Galicia (15,4 pr)
- Extremadura (15,5 år)
- Castilla y Leon (15,7 år)
- Ceuta (16,3 år)
- Melilla (17,3 år)
I tillegg til at de nye utslippssonene skal føre til mindre forurensning, er håpet at flere av de eldre bilene vil bli skrotet siden at det blir klare begrensninger hvor de kan kjøre.
Sjekk mer på www.dgt.es om kjøp av oblater.
