Etter planen skulle Spania innføre nytt prissystem for å kjøre på motorveiene fra 2024. Nå er dette utsatt til 2025 eller 2026 om EU velsigner utsettelsen. Det siste er noe uklart i skrivende stund.
EU har forlangt at Spania henter inn mer penger via motorveinettet. I bytte får Spania milde gaver i form av overføringer på 70 000 millioner euro. Slik sett har EU full kontroll på det spanske myndigheter gjør. Ingen nye reformer, ingen penger, fastslår EU.
Bakgrunnen for utsettelsen er at statsminister Pedro Sanchez ikke vil dra den nye motorveiavgiften inn i den politiske debatten nå. Han tåler knapt mer motgang og upopulære tiltak for øyeblikket. Det at det er såkalt supervalgår neste år, bidrar også til Pedro Sanchez er avventende med flere reformer og opprivende debatter.
Det at Spana har kuttet ut avgift på enkelte motorveistrekninger har falt EU tungt for brystet. Spania har nemlig behov for 1 100 millioner euro årlig bare for å holde kvaliteten på asfalten på et forsvarlig nivå. Motorveiene er et pengesluk uten like.
Selskapene Ineco og KPMG er, som tidligere omtalt i SPANIA I DAG, hyret inn som konsulenter og har fått ansvaret for å utrede ulike alternativer til nytt bompengesystem. Transportsektoren vil også spille en sentral rolle i utformingen av nye modeller.
Et nytt finanssystem krever også juridiske vurderinger, men alt tyder på at det går mot et system som i utgangspunktet kalles «pay-per use». Altså betaling i forhold til bruk.
Det vil bli lagt vekt på hva slags bil du kjører, og hvor mye bilmodellen forurenser. Desto eldre bil, jo mer må du antakeligvis betale for å kjøre på motorveiene i fremtiden. Nummerskiltavlesning knyttet opp mot kredittkort, vil bli vurdert.
EU har gitt klar beskjed til Spania: Den som bruker motorveien må betale og de som forurenser mest, må betale mest. Dette er altså utgangspunktet spanske myndigheter må forholde seg til, så får vi om det blir nytt veiprisingssystem i 2024, 2025 eller 2026.
