Kinas rolle som stor eksportør til EU er kjent. Eksporten til EU er dobbelt så stor som Kinas import fra EU. Kina er storeksportør av produkter til Spania. Det hele kan ende med handelskrig mellom Kina og EU.
Spanias forhold til Kina er noe ubalansert. Mens Spania kjøper varer og produkter i så stor grad, at Kina er Spanias nest største utenlandske leverandør, ligger Spania på 12. plass når det gjelder eksport til Kina.
Kjøper spansk svinekjøtt
Kina kjøper primært svinekjøtt fra Spania. 560 000 tonn svinekjøtt hvert år til en verdi 1 223 millioner euro. Denne avtalen er nå under vurdering fra Kinas side.
-Vi må for enhver pris unngå eskalering av en eventuell handelskrig, sier ministeren for økonomi og eksport i Spania, Carlos Cuerpo. Han tenker da på verdien av blant annet svinekjøtteksporten.
Når denne ubalansen i eksport og import blir stor nok, dukker begrepet «proteksjonisme» opp, hvor den som føler ubalansen, gjerne vil innføre ekstra toll på varer. I dette tilfellet fra Kina til EU. Kina oppfattes også som alliert av Russland i konflikten med Ukraina, noe som ansporer ekstra til nye tol-satser, for å straffe Kina.
Store beløp
Kina eksporterer til EU i 2023 for 515 861 millioner euro, mens EU eksporterte til Kina for 223 576 millioner euro. Kina troner på tredje plass som eksportør til EU, bare forbigått av USA og Storbritannia.
Og på ett område råder det en form for frustrasjon i EU, og det er i den europeiske bilbransjen, hvor utfordringene er størst.
Elektriske biler
Kina er nå verdensledende på produksjon og eksport av elektriske biler, samtidig som EU mener at kinesiske myndigheter subsidierer deres produksjon av elektriske biler. Det fører til at kinesiske elektriske biler har uforholdsmessig gunstig priser i salg i Europa. EU mener dette gir en uholdbar konkurransesituasjon.
Den generelle tollsatsen på varer fra Kina til EU er på 10 prosent, men det vil nå bli innført straffetoll fra 17 til 27 prosent i tillegg til de allerede eksiterende 10 prosenten, og det er elektriske biler og busser som vil ble rammet.
Fra 5. juli
Ifølge EU vil den elektriske bilen MG få en tollsats på 48 prosent basert på subsidierings-anslaget fra EU. Bilmerket BYD vil bli belastet med 27 prosent toll.
Innføringen av straffetoll i EU for elektriske biler vil iverksatt den 5. juli i år, om ikke Kina kommer med et tilsvar som EU er fornøyd med. Norge i denne sammenheng vil opprettholde null toll på elektriske biler fra Kina.
Ikke aktuelt
-Innføring av toll på elektriske er verken ønskelig eller aktuelt for regjeringen. Som en åpen og liten økonomi ha rikke Norge tradisjon for bruk av denne type handelstiltak, sier finansminister, Trygve Slagsvold Vedum.
Det råder en viss form for usikkerhet i organisasjonen G7, som er en sammenslutning av demokratiske stater som jobber med de økonomiske perspektivene i global sammenheng, om nye tollsatser. Det er ønskelig med mer eksportkontroll og sanksjoner mot nasjoner, som støtter Russland i krigen mot Ukraina. Det er et enormt behov for åpen dialog, ifølge G7-landene, slik at konflikter ikke fører til enda mer isolasjon.
